Т ози Golf GTI със задно задвижване и сърце от Bentley е също толкова впечатляващ, колкото беше преди близо две десетилетия. Може дори и да е още по-атрактивен, тъй като „горещи“ хечбеци днес почти липсват.
Със сигурност лимитираната серия Edition 50 е най-доброто GTI. Но с уговорката: „правено за пътя“. Ако излезем от това ограничение, то без съмнение автомобилът от снимките е ултимативният Golf Grand Tourer Injection.
Този луд уникат бе създаден през 2007 г. във Волфсбург. За да отпразнува важния етап от историята на GTI, VW връща най-дивия Golf отново в полезрението ни. Сега, завършен в цвят Tornado Red вместо бял, концептът W12-650 разчита на W12 двигател с два турбокомпресора, заимстван от Bentley Continental GT.
Volkswagen
Монтиран зад седалките, 6,0-литровото чудовище изпраща 650 к.с. към задните колела чрез шестстепенна автоматична трансмисия, взета от злополучния Phaeton. Заемките не спират дотук, тъй като Golf GTI W12-650 използва предни спирачки от Audi RS4. И нещо още по-специално, заимства задния мост и спирачките от... Lamborghini Gallardo.
За да поберат всички тези компоненти, инженерите разширяват тривратата каросерия на Mk5 със 160 мм.
Volkswagen
Двойката V6 под тесен ъгъл създават централно разположен W12, което помогна на лудия Golf GTI да ускори до 100 км/ч за 3,7 секунди. Дори 19 години по-късно, той все още е с почти секунда по-бърз от сегашното поколение R със системата му за задвижване на четирите колела. Твърди се, че необикновеният Golf е достигнал 325 км/ч, въпреки че тази цифра никога не е официално потвърдена.
Volkswagen
Уникалният Golf се открояваше и по други причини. Той разполагаше с покрив от въглеродни влакна с интегриран охлаждащ отвор за подаване на въздух към задните радиатори. VW инсталира четворна изпускателна система, типична за флагмана R, докато страничните охлаждащи отвори никога не бяха използвани в сериен автомобил. Дори C-колоната е преработена, за да насочва повече въздух към дванадесетцилиндровия двигател. Въпреки че 19-инчовите джанти са с познат дизайн, GTI, те не са използвани в сериен модел. Гумите, макар и с профил 295, е трудно да си представим, че могат да понасят всичките 750 Нм само върху задните колела.